В первое половине XX века промышленный потенциал Сибири развивался полным ходом. Планы на создание машиностроительного завода в Красноярске появились в 1939 году, но им было суждено сбыться совсем не так, как предполагалось. С началом войны еще не развернувшаяся стройка стала спасением и перевалочным пунктом для «Красного Профинтерна» из города Бежица Брянской области. Тогда на месте будущего промышленного гиганта располагалось всего несколько деревянных построек.

Было необходимо быстро продвигаться в строительстве. «Красный Профинтерн» производил 28% всех паровозов в стране и 100% разнопланового промышленного оборудования – большегрузные вагоны, монтажные, мостовые и металлургические краны, платформы, оснащение для ГЭС и кузнечное оборудование. За первые два месяца в Красноярск направили 6000 вагонов с заводской техникой и еще больше рабочих.

Все железнодорожные станции правобережья – Базаиха, Злобино, Енисей – были заняты эшелонами, направленными из Бежицы. Размещать такой объем оборудования было негде, а простой обходился очень дорого, поэтому пришлось использовать доступные варианты. Под временный механический цех переоборудовали конюшню, сарай для дров стал медицинской мастерской. Как можно быстрее начали строительство новых цехов – к 1942 году открыли уже шесть. Завод назвали «Красноярским паровозостроительным».

Сначала рабочие выпускали 50-миллиметровые минометы и гранаты Ф-1 – лимонки. Затем в линейке производства появились пневматические котлы, которые поставлялись в другие города, паровозы и подъемные краны. В 1943 году впервые был выпущен магистральный товарный паровоз «Серго Орджоникидзе», или по-другому паровоз серии СО. Производство поставили на поток – в год собирали 300 таких паровозов. Именно такой открывал состав, на котором Иосиф Сталин с делегацией ехал на конференцию в Потсдам.

После войны завод выпускал в первую очередь продукцию для промышленных предприятий. В 1950 году его переименовали в «Сибтяжмаш» – Сибирский завод тяжелого машиностроения. С конца 1960-х годов он получил известность как завод тяжелых кранов. Грузоподъемность техники – в основном мостовых кранов – варьировалась от 80 до 600 тонн. Она предназначалась для предприятий топливно-энергетического комплекса, черной и цветной металлургии, а также для машиностроительных заводов.

В дальнейшем сфера деятельности предприятия значительно расширилась. Продукция «Сибтяжмаша» использовалась в угольной промышленности, атомных, тепловых и гидроэлектростанций и других отраслях, сделав завод одним из ведущих. Помимо этого, техника «Сибтяжмаша» экспортировалась за рубеж – в Китай, Индию. ОАЭ, Германию, Финляндию и другие страны.

В 2009 году из-за нехватки заказов завод оказался в сложном положении, сотрудникам перестали выплачивать зарплату. «Сибтяжмаш» остановил работу в 2010 году, а уже в 2011 году был признан банкротом. Территорию бывших корпусов сначала сдавали в аренду, а затем отдали под застройку.